Минус 57% за 5 лет. Электрички рекордно дешевеют в США

Электромобиль — тот редкий товар, который способен потерять больше половины цены, пока владелец привыкает к мысли, что купил машину будущего. По исследованию iSeeCars, за пять лет электрокары в США дешевеют в среднем на 57,2%, или на $28 435. У автомобилей с бензиновыми двигателями потери заметно скромнее — 41,8%.

Для первого владельца электромобиль плохая инвестиция. Для следующего — шанс купить машину, которая еще недавно стоила в два раза дороже. Аргумент настолько сильный, что рынок подержанных электромобилей США начал подавать признаки оживления.

С пробегом продаются, новые буксуют

По данным Cox Automotive, в сентябре 2026 года американцы купили 47 862 подержанных электромобиля — на 21,2% больше, чем годом ранее. Доля электричек достигла рекордных 3,3% рынка машин с пробегом.

А вот продажи новых электромобилей рухнули на 40,7%. Виноваты не только цены. В сентябре 2025-го покупатели торопились воспользоваться федеральными налоговыми льготами перед окончанием программы. Спрос подогрели заранее — теперь рынок расплачивается эффектом высокой базы.

Есть и другая причина присмотреться к подержанным машинам: бензин дорожает. По данным AAA, к концу сентября галлон стоил в США $4,48 — более чем на доллар дороже, чем год назад. Одновременно на рынок выходят электромобили, возвращенные после лизинга.

Средняя цена подержанного электромобиля в объявлениях — $36 767. Для многих американцев это сравнительно недорогой способ решить транспортную проблему и меньше тратить на бензин.

Кто теряет больше всех

Внутри электрического сегмента заметный разброс. По расчетам iSeeCars, за пять лет дешевеют:

• Nissan Leaf — на 63,1%;
• Volkswagen ID.4 — на 62,1%;
• Ford Mustang Mach-E — на 60,8%;
• Hyundai Kona Electric — на 56,5%;
• Tesla Model 3 — на 54,6%.

Это средние показатели по рынку, а не прогноз для каждой конкретной машины. На цену влияют комплектация, пробег, состояние батареи и спрос на модель.

Запас хода, скорость зарядки и цены новых моделей меняются — и вчерашнее преимущество оказывается обычной характеристикой, что сразу отражается на бирке.

Nissan Leaf за $3000: машина вместо зубов на полке

Итересная иллюстрация к тенденции из американских СМИ. В мае 2025 года дизайнер интерьеров из Северной Каролины Кристал Брайт купила Nissan Leaf 2013 года за $3000. После расставания с партнером она искала способ сократить расходы. По ее словам, переход на подержанный электромобиль позволил ей сэкономить около $800 в месяц.

В эту сумму вошли прежний платеж за автомобиль — примерно $400, около $200 на бензин и еще $200 экономии на обслуживании. Заряжалась Брайт преимущественно на бесплатных общественных станциях.

Эту историю опубликовало издание Canary Media, а ранее похожие – The New York Times, Los Angeles Times, Reuters и другие СМИ.

Вывод у всех один: в 2013 году Leaf был машиной будущего. Через двенадцать лет его покупают уже не ради футуризма, а ради экономии.

Будущее, как выяснилось, тоже бывает с пробегом.

Почему американский рынок интереснее других

Низкая цена — не единственное преимущество американских б/у электромобилей. В США огромный выбор машин, комплектаций и вариантов батарей. Можно искать не просто Leaf определенного года, а конкретную версию с нужным запасом хода, панорамной крышей, кожаным салоном, продвинутыми ассистентами или расширенным мультимедийным оснащением.

Часть автомобилей поступает на рынок после лизинга и корпоративной эксплуатации. У них нередко есть история обслуживания, а пробег и последовательность регистраций можно проверить по VIN. Отчеты CARFAX и AutoCheck помогают выявить аварии, изменения показаний одометра и другие события в истории машины.

Еще одно преимущество — возможность выбирать из большого количества аукционных лотов. На Copart и IAAI можно найти машины с разными повреждениями и комплектациями, изучить фотографии и отобрать варианты под конкретный бюджет. Заводское оснащение дополнительно проверяется по VIN.

Небольшой пробег и богатая комплектация — не обязательные свойства американского автомобиля, но на большом рынке проще найти сочетание нужных характеристик.

В Беларусь везти выгоднее, чем в ЕС

Любопытно, что американские электромобили сегодня выгоднее покупать из Беларуси, чем из Европы, во всяком случае, из Польши.

Давайте сравним: в августе 2026 года на Copart продали Nissan Leaf S Plus 2021 года с батареей на 62 кВт·ч за $5400. Пробег — 53 тыс. км, немного повреждена передняя часть. С аукционными сборами и доставкой получаем $8100.

Для Беларуси с учетом 15-процентной пошлины и освобождения от НДС выходит около $9300 до ремонта. На местном рынке похожий Leaf стоит $21 000. Запас — почти $11 700.

В Польше такой же электромобиль с пробегом около 40 тыс. км продают за 78 900 злотых — примерно $20 200. После доставки и польского НДС в 23% американский Leaf обойдется примерно в $10 000. Разница — около $10 200.

То есть Беларусь выигрывает у Польши примерно $1500. Не пропасть, но и не мелочь.

Электричек на вторичном рынке будет больше

По данным Cox Automotive, оптовые продажи электромобилей на площадке Manheim в третьем квартале 2026 года выросли на 45% год к году. Их доля достигла рекордных 4,9% всех сделок площадки.

И предложение будет расширяться. В первом полугодии электромобили составляли около 10% машин, возвращавшихся после лизинга; во втором ожидается уже 16%. К лету 2027 года показатель может приблизиться к 19%.

Вероятно, у белорусского импортера станет больше возможностей для выбора. Но самая низкая цена на аукционе еще не делает покупку удачной: важно найти автомобиль, скидка на который не испарится после доставки, таможни и ремонта. Здесь пригодится опыт InterCargo.

Как говорят в нашей компании: купить дешево — удача, а купить выгодно — уже наша профессия.

Источники: Источники: iSeeCars, Cox Automotive, AAA, Canary Media, Copart, Otomoto.