Tesla показала новую ракету. Где на ней летать?

Tesla представила новый Roadster — электрический суперкар, который умеет ездить вверх колесами по специальной рампе, переворачиваться в воздухе и перепрыгивать через другие авто. За воздушную акробатику отвечают двигатели на сжатом газе, разработанные с участием SpaceX. Илон Маск обещает начать производство чуда техники в 2028 году.

Это будет уже вторая попытка выпустить попрыгунчика, которого впервые представили еще в 2017-м. Ни раньше, ни теперь Маск не объяснил, на каких планетах можно использовать выдающиеся способности Roadster.

Зачем тогда все это понадобилось?

Похоже на розыгрыш

Презентация состоялась 15 октября на испытательной площадке SpaceX в Техасе. Roadster поднялся по изогнутой рампе, перевернулся вверх колесами, а затем в демонстрационном ролике перепрыгнул через другие автомобили.

Реакция зрителей оказалась не менее занятной, чем само шоу. Техноблогер Маркес Браунли так и не смог поверить, что Tesla обещает машине массой более двух тонн воздушные кульбиты и выход на рынок в 2028 году. «Это розыгрыш, да?» — спросил он.

Бывшего технического руководителя подразделения виртуальной реальности Meta Джона Кармака удивило, что демонстрация не закончилась «позорным провалом». Обе реакции приводит Business Insider.

Справедливости ради, в отличие от многих эффектных автомобильных концептов, в нынешнем есть реальная инженерная идея. Вентиляторы создают разрежение под днищем и прижимают автомобиль к поверхности. Это позволяет не только двигаться вверх колесами по специальной рампе, но и увеличивать сцепление с дорогой. В теории дополнительный прижим помогает быстрее разгоняться, тормозить и проходить повороты.

А вот воздушные кульбиты — другое дело. За них отвечают двигатели на сжатом газе, которые дают мощный, но кратковременный импульс.

Физик Ретт Аллейн из Wired оценил ускорение при одном из прыжков примерно в 10 g — это грубая оценка по видеозаписи, а не реальное измерение. Для человека такая перегрузка уже серьезный фактор риска. По расчетам Аллейна, запас сжатого газа позволяет говорить только о коротких прыжках, а не о полноценном полете.

Как бы то ни было, полезная технология все же есть: система прижима. А полет — просто эффектный способ ее демонстрации.

Ferrari аплодирует

Глава Ferrari Бенедетто Винья поставил презентации Tesla десять баллов из десяти — и за технологию, и за подачу.

«В автомобильном мире еще многое предстоит сделать. Нужно продолжать мечтать», — заявил он. Но Винья оценивал именно инновационность и шоу, а не серийный автомобиль, прошедший испытания.

Глава Bugatti и основатель Rimac Мате Римац рассказал Road & Track, что изучал похожие решения еще в 2019–2020 годах.

В частности, рассматривал вентиляторы для увеличения прижимной силы и двигатели на холодном газе для экстремального ускорения в преемнике гиперкара Nevera. Проект отложили, когда Римац переключился на другие задачи, включая разработку двигателя V16 для Bugatti Tourbillon.

При этом он также приветствовал эксперименты Tesla: такие решения, по его словам, делают будущее автомобильной индустрии интереснее.

Но между технологией для гоночного трека и автомобилем, который можно использовать на обычной дороге, лежат сертификация, безопасность и законодательство.

«Я не уверен, что каждый штат разрешит водителю посреди дорожного движения внезапно подняться в воздух и перескочить пробку», — заметил профессор права Джорджтаунского университета Дэвид Владек, бывший руководитель подразделения Федеральной торговой комиссии США, в интервью Associated Press.

Тогда зачем Маску этот цирк?

Наиболее резко высказался в отношении шоу Маска аналитик авторынка Джин Манстер: «Инженерный выпендреж без коммерческой ценности».

У Roadster действительно есть более важная задача, чем приносить прибыль. Он должен стать halo car — флагманом, который демонстрирует инженерные возможности марки и поддерживает ее технологический имидж.

Аналитик Дэн Айвз считает, что Roadster не изменит существенно продажи Tesla, но способен вернуть бренду сияние в верхнем ценовом сегменте.

У происходящего есть еще один слой, о котором пишет Reuters. Tesla и SpaceX все чаще обсуждают как потенциально связанные части более крупной бизнес-стратегии Маска. Совместная разработка Roadster наглядно демонстрирует, как космические технологии могут использоваться в автомобильной индустрии.

Но официального решения об объединении компаний нет, и считать презентацию доказательством такой сделки — не более чем спекуляция.

А что получит покупатель?

На сайте Tesla уже можно заказать суперкар Roadster, если внести депозит $5000. В течение десяти дней покупатель должен будет доплатить еще $45 000 за версию Performance или $245 000 за самую экстремальную Thrust. Сборка Rocket доступна по особому приглашению. Компания не гарантирует срок поставки электрокаров, а производство обещает начать только в 2028 году.

При этом Rocket прямо обозначена на официальном сайте Tesla как версия, не допущенная к использованию на дорогах общего пользования.

Очевидно, что для бренда кутерьма вокруг Roadster — отличная реклама. Для коллекционера — редкая игрушка. Для инженеров — полигон для развития систем прижимной силы и ускорения. А что для обычного водителя? Куда на ЭТОМ прыгать?

Пока — в заголовки СМИ.

У Roadster есть важная задача, с которой он уже отлично справляется: заставлять весь мир обсуждать автомобиль, который пока нельзя купить.

• Между нами, рокетмэнами

На достигнутом шоке Маск останавливаться не собирается. Во время презентации Roadster он заговорил о прыжке через каньон Снейк-Ривер в Айдахо — том самом, где в 1974 году каскадер Эвел Книвел пытался пересечь ущелье на ракетном аппарате. Попытка закончилась неудачей. Теперь Маск предлагает повторить трюк на Tesla Roadster, сообщает TechCrunch.

Источники: Tesla, Reuters, Associated Press, TechCrunch, Car and Driver, WIRED, Business Insider.