Cadillac дает заднюю и возвращает бензиновые SUV

Еще год назад Cadillac был уверен, что бензиновым кроссоверам пора на пенсию. XT6 сняли с производства, XT5 готовили ему вслед, а покупателям предложили электрические Lyriq и Vistiq. Но жизнь внесла свои коррективы. General Motors возвращает XT6, оставляет XT5 и начинает разработку нового поколения моделей с двигателями внутреннего сгорания.

О неожиданном решении глава концерна Мэри Барра объявила во время недавней публикации квартальной отчетности: «Со следующей весны и до 2028 года Cadillac начнет выпуск нового поколения моделей с двигателями внутреннего сгорания — CT5, XT5 и XT6».

Речь идет не о временной отсрочке или распродаже складских запасов. В официальном заявлении прозвучали слова next generation — новое поколение CT5, XT5 и XT6.

Рынок сказал иначе

Это почти полицейский разворот в мировой автоиндустрии. Одно дело — еще пару лет собирать старую модель, пока на нее есть спрос. Совсем другое — заново вкладываться в разработку бензиновых автомобилей, хотя еще недавно именно Cadillac называли будущим полностью электрическим брендом.

Что же заставило General Motors быстро переписать собственную стратегию?

Когда XT6 снимали с производства, предполагалось, что его место займет электрический Vistiq. Однако, по данным отраслевых изданий, в последний полный год продаж бензиновый кроссовер нашел около 20 тысяч покупателей, тогда как Vistiq за весь 2025 год разошелся тиражом 7 879 экземпляров. Для новой модели это неплохой старт. Но заменить XT6 она пока не смогла.

Примерно та же история и с XT5. Пока в штаб-квартире GM обсуждали сроки его ухода, дилеры продолжали продавать его тысячами. В прошлом году американцы купили 24 702 XT5 — более чем в три раза больше, чем новый электрический Vistiq.

Закрывать модель, которая приносит такие продажи, оказалось сложнее, чем объявить об этом на презентации.

Не косметика, а новая техника

На самом деле новость родилась не на квартальной конференции. Первые признаки грядущих перемен появились еще весной.

В апреле General Motors официально объявил, что производство XT6 будет прекращено в конце 2025 года, а XT5 задержится на конвейере лишь до конца 2026-го. Тогда это выглядело как очередной этап перехода Cadillac на электрическую линейку. Завод Spring Hill в Теннесси должен был сосредоточиться на выпуске Lyriq, Vistiq и других моделей нового поколения.

Но летом СМИ заговорили совсем о другом. Сначала GM Authority, которое нередко получает информацию изнутри концерна, сообщило, что XT6 может вернуться в виде модели нового поколения. Затем эту информацию подтвердил Car and Driver, а окончательную точку поставила сама Мэри Барра.

Любопытно, что речь идет не о косметическом рестайлинге. По данным GM Authority, новый XT6 появится ориентировочно в 2028 году. От нынешнего автомобиля ему достанется лишь проверенная платформа C1XX — все остальное обещают серьезно переработать. Главная перемена произойдет под капотом: вместо атмосферного V6 рассматриваются гибридные и подзаряжаемые гибридные силовые установки.

То есть General Motors не отказывается от курса на электрификацию. Компания отказывается от идеи, что все покупатели должны пересесть на электромобили одновременно. Между бензином и электричеством появляется промежуточная остановка — гибриды.

Китай сохранил XT5

Есть еще одна деталь, без которой история выглядит неполной.

Пока в США готовились попрощаться с XT5, в Китае он продолжал жить своей жизнью. Более того, прошлым летом Cadillac представил там второе поколение кроссовера. Машина получила новый кузов, 33-дюймовый дисплей во всю переднюю панель, 48-вольтовую гибридную систему и полностью переработанный интерьер.

General Motors не придется в срочном порядке вытаскивать старый проект из архива. Новый XT5 уже существует — его просто готовят к американскому рынку.

Кстати, значение Китая для Cadillac только растет. На прошлой неделе GM продлил соглашение с SAIC еще на 20 лет и прямо заявил, что китайские разработки будут использоваться и на других рынках. Более того, концерн собирается экспортировать созданные в Китае Buick и Cadillac в страны Ближнего Востока, Южной Америки и Азии.

Красивые стратегии закончились. Начался бизнес

История с XT5 и XT6 интересна еще и тем, что она совпала с другим решением General Motors. В июне 2025 года концерн объявил об инвестициях $4 млрд в американские заводы. Деньги должны были пойти не только на электромобили, но и на расширение производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

В частности, завод Orion Assembly, который изначально готовили к выпуску электрических пикапов, решили переориентировать на производство бензиновых полноразмерных SUV и пикапов. Предприятие Spring Hill, где уже собирают электрические Lyriq и Vistiq, сохранило в производственной программе бензиновый XT5, а затем получило подтверждение инвестиций в новый бензиновый Cadillac.

Еще несколько лет назад такой шаг выглядел бы странно. Сегодня – вполне себе прагматично.

Если посмотреть шире, Cadillac оказался одним из первых брендов, который открыто признал очевидную вещь: рынок развивается медленнее, чем корпоративные презентации.

И, наверное, это главный вывод всей истории. Не бензин победил электричество. Просто автомобильный мир оказался сложнее, чем его пытались нарисовать еще три-четыре года назад.

Источники: General Motors, GM Authority, Car and Driver, Cadillac, SAIC, Automotive News.