Машина без вредных привычек: выбираем Nissan Kicks из США

Эпатаж привлекает внимание, а практичность продает автомобили. Nissan убедился в этом в 2018 году, когда место экстравагантного Juke занял Kicks. Компактный кроссовер быстро пришелся ко двору, а версия 2023 года и сегодня остается интересным вариантом для покупки в США и Канаде. Посмотрим, на что стоит обратить внимание при подборе.

Nissan Kicks, первое поколение (2018-2024):

• Двигатель: 1,6 л, 122 л.с.
  
• Коробка передач: CVT
• Привод: только передний (FWD)
• Расход топлива: 6,5 – 7,6 л/100 км (трасса – город)
• Конкуренты: Kia Soul, Hyundai Kona, Hyundai Venue, Chevrolet Trax

Nissan Kicks — представитель класса «экстра-малых» SUV, который чувствует себя в городе как рыба в воде. Однако покупателей привлекают не только компактные размеры машины.

Придя в 2018 году на смену неоднозначному в плане дизайна Nissan Juke, Kicks быстро стал популярным благодаря своей экономичности, хорошему оснащению и неожиданно просторному для таких габаритов салону.

К тому же он предлагал один из лучших в классе наборов стандартных систем безопасности и современную систему мультимедиа.

Модель получилась настолько удачной, что в 2021-м пережила лишь легкий фейслифтинг и до смены поколения в 2025-м в ней больше ничего не меняли. Таким образом машины 2021-2024 годов выпуска в техническом плане абсолютно ничем не отличаются – даже комплектации все эти годы оставались одними и теми же: базовая S, средняя SV и топовая SR.

Автомобиль подкупает богатым базовым оснащением. Даже в начальной версии S вы получаете комплекс безопасности Safety Shield 360 (включая системы экстренного автономного торможения и мониторинга слепых зон), а в топовых версиях SR доступна премиальная акустика Bose с динамиками в подголовниках (!). Остановимся на каждой из комплектаций чуть подробнее:

• S (базовая): начальная и самая доступная версия. Она оснащается 7-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также базовым пакетом безопасности Safety Shield 360. В салоне – тканевая обивка, водительское сиденье с 6-позиционной ручной регулировкой, пассажирское сиденье с 4-позиционной, есть дистанционный бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, Bluetooth, стереосистема на 6 динамиков и 3 порта USB.
• SV (средняя): добавляет 8-дюймовый экран мультимедиа, 7-дюймовую цифровую приборную панель, 4 порта USB, адаптивный круиз-контроль, спутниковое радио, обогрев наружных зеркал, подлокотник с отсеком для хранения, электронный стояночный тормоз и 17-дюймовые легкосплавные диски.
• SR (топовая): «спортивный» вариант, дополненный светодиодными фарами (LED), системой камер кругового обзора 360°, автоматическим климат-контролем, кожаной отделкой руля, оранжевой прострочкой обивки сидений и задним спойлером. Для этой версии также были доступны дополнительные пакеты оснащения (например, Premium), включающие аудиосистему Bose на 8 динамиков, точку доступа Wi-Fi и подогрев сидений.

Главные козыри Kicks – легкость в управлении, маневренность при парковке и низкая стоимость владения.

Его ездовой характер можно описать как «комфортный, но неторопливый». Подвеска отлично справляется с неровностями городских дорог, не допуская лишней раскачки, однако динамика – не самая сильная сторона малыша: атмосферному мотору 1.6 л требуется около 10,7 секунд, чтобы разогнать кроссовер до 100 км/ч. Обгоны на трассе приходится просчитывать.

Приобретение Kicks с пробегом – это покупка надежного и простого инструмента. Отсутствие полного привода в машине – скорее плюс: машина легче, ест меньше бензина и не ударяет сольно по кошельку на АЗС и СТО.

Ну а теперь поговорим о том, что стоит обязательно учесть при выборе трехлетнего Nissan Kicks.

Совет № 1: проверьте систему охлаждения и вариатор

Kicks – почти идеальный образец инженерного консерватизма. В то время как большинство конкурентов перешли на сложные турбомоторы, здесь установлен проверенный временем 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый атмосферный двигатель HR16DE с распределенным впрыском и цепным ГРМ, работающий в паре с вариатором. Этот движок ставили на Versa, Juke, Tiida, Note и Qashqai, он считается довольно простым и живучим. Однако даже у такого надежного «отличника» и его систем есть свои слабые места, на которых стоит сфокусировать особое внимание при осмотре.

Проблема с вентилятором: главной технической претензией к модели на протяжении всего ее существования (как до рестайлинга 2021 года, так и после) остается электрический вентилятор охлаждения радиатора. Эта деталь не относится к расходникам, но ее выход из строя – явление нередкое.

Неисправный вентилятор может привести к перегреву двигателя в пробках – для легкого алюминиевого мотора это критично. Стоимость замены узла в США составляет около $630, что для бюджетного автомобиля приличная сумма.

«Дефицит мощности»: автомобиль медлителен; особенно это заметно, когда требуется обгон. При полной загрузке двигатель ревет так, что возникает желание приобрести беруши.

Особенности вариатора: трансмиссия вынуждает двигатель «зависать» на высоких оборотах при старте, что требует привыкания и может восприниматься как некорректная работа агрегата. То же самое и под нагрузкой – CVT заставляет мотор «выть» на высоких нотах – это норма для данной связки, а не признак поломки.

На что обратить внимание и как проверить:

• Ревизия системы охлаждения: не глушите машину сразу после тест-драйва. Оставьте двигатель работать на холостых оборотах, включите кондиционер на максимум и загляните под капот. Убедитесь, что вентилятор радиатора активно вращается и не издает посторонних звуков (гула или скрежета).
• Слушайте гул вариатора: небольшой шум при разгоне допустим, но если вариатор издает отчетливый металлический скрежет или сильный «троллейбусный» гул, это может указывать на износ ремня или конусов CVT.
• Тест «гражданского» режима: в спокойном городском цикле вариатор должен работать плавно, без рывков и «плавания» оборотов. В режиме интенсивного разгона трансмиссия также очень качественно имитирует переключение ступеней традиционной АКПП (одна из лучших настроек передаточных чисел в классе).
• Проверка кнопки Sport: на рычаге переключения передач находится скрытая кнопка режима Sport. При ее нажатии на приборной панели должен появиться символ «S», а обороты двигателя – заметно вырасти. Убедитесь, что переход в этот режим происходит без толчков.
  
  Если при нажатии кнопки обороты не меняются или машина реагирует с большой задержкой, это повод для дополнительной диагностики.

Итог: несмотря на общую механическую выносливость, Kicks 2023 требует внимания к работе вспомогательных систем. Неисправный вентилятор охлаждения или проблемы с вариатором могут стать неприятным сюрпризом уже сразу после покупки.

Совет №2: внимание – на электронику

Кроме всего прочего, Kicks 2023 года выпуска требует тщательной проверки работы своих электронных ассистентов.

Проводка барахлит: владельцы кроссовера периодически сообщают о «фантомных» ошибках на приборной панели. Чаще всего они касаются задних парктроников или системы автоматического торможения (Rear Automatic Brake).

Как оказалось, проблема часто кроется в заводской изоляции проводки, которая в некоторых местах выполнена обычной черной лентой и может повреждаться под воздействием внешних факторов.

Замена дефектной подушки: в 2023–2024 годах Nissan проводил отдельную отзывную кампанию (номер 24V154000) из-за дефекта пиропатрона водительской подушки безопасности – он мог поглощать влагу и срабатывать некорректно.

На что обратить внимание и как проверить:

• Сканирование на ошибки: изучите дисплей приборной панели при заведенном двигателе до и после тестовой поездки. Сообщения вроде «Malfunction Rear Sensors» или прочие сообщения об ошибках могут быть признаком не только дефектной проводки, но и сбоя в ПО. Воспользуйтесь сканером на СТО для их точной диагностики.
• Проверка на отзывы: используя VIN-код авто, обязательно уточните у дилера или через базу NHTSA, была ли на конкретном авто устранена проблема с модулем подушки безопасности водителя в рамках официального отзыва.
• Тест мультимедиа: проверьте экран ИРС на наличие бликов при ярком свете – некоторые владельцы жалуются на плохую читаемость 7- и 8-дюймовых дисплеев под прямыми солнечными лучами.

Итог: обязательно убедитесь, что выбранный экземпляр не имеет проблем с электроникой и мультимедиа, а также прошел официальную отзывную кампанию по замене модуля подушки безопасности.

Совет №3: испытание дорогой – сиденья и шумоизоляция

Nissan позиционирует Kicks как идеальный городской кроссовер и в этой стихии он действительно хорош благодаря маневренности и легкому рулю. Но важно понимать, на чем именно сэкономил производитель, чтобы удержать низкую цену автомобиля. А сэкономил он в первую очередь на удобстве пассажиров, особенно в дальних поездках.

«Жесткая» реальность интерьера: несмотря на современный дизайн и наличие мягких вставок в топовых версиях, салон Kicks изобилует жестким пластиком, который со временем может стать источником множества «сверчков».

Главная «болячка» – кресла: они на удивление неудобные – слишком плоские, жесткие и лишены адекватной поддержки верхней части спины.

Ситуация усугубляется в холодное время года – хозяева машин отмечают, что на морозе набивка сидений становится «дубовой».

Задний диван установлен слишком вертикально, а места для ног рослых пассажиров откровенно мало.

Акустический фон и динамика: шумоизоляция – еще одно слабое место Kicks. Если в городе в салоне относительно тихо, то на шоссе паркетник становится откровенно шумным. К заметному гулу от дороги добавляется специфический «вой» двигателя при интенсивном разгоне: чтобы получить хоть какое-то ускорение, трансмиссия заставляет двигатель работать на высоких оборотах.

На что обратить внимание и как проверить:

• Тест-драйв на комфорт: не ограничивайтесь кругом вокруг площадки. Проведите в кресле водителя минимум 15-20 минут, чтобы понять, не начинает ли ныть спина. Если вы планируете возить семью, обязательно сядьте «сам за собой» на задний ряд.

• Проверка на трассе: выедьте на скоростную магистраль и разгонитесь до 100–110 км/ч. Оцените уровень дорожного шума и то, насколько сильно вам приходится повышать голос для разговора с пассажиром.

• Оценка вибраций: при резком ускорении (используйте кнопку Sport на рычаге КПП) прислушайтесь к звуку мотора. Он должен быть высоким, но ровным; избыточный дребезг или вибрации по кузову могут указывать на износ опор двигателя.

Итог: Kicks – честный бюджетный автомобиль. Он не подарит вам тишины и комфорта кресел бизнес-класса. Если ваш ежедневный маршрут включает относительно долгие загородные марш-броски, обязательно убедитесь, что «спартанский» интерьер и шум двигателя не станут для вас раздражающим фактором.

Совет №4: помните о важности комплектации

Kicks один из самых легких автомобилей в своем классе, что делает его настоящим чемпионом по маневренности в тесных городских дворах. Однако эта легкость имеет и обратную сторону в виде «пустого» руля и специфических настроек тормозной системы.

Тормоза и выбор комплектации: важной технической особенностью Kicks является разница в тормозных механизмах в зависимости от версии: SV и SR оснащались полностью дисковыми тормозами.

Хотя базовая версия S с барабанами сзади также демонстрирует приемлемый тормозной путь (около 36 метров со скорости в 100 км/ч), педаль тормоза у Kicks часто описывается как «ватная» и неинформативная. Это не является поломкой, но требует привыкания для обеспечения плавных остановок.

Обзорность: низкая линия капота и большие окна обеспечивают водителю Kicks прекрасный фронтальный и боковой обзор. Однако широкие задние стойки крыши создают ощутимые «слепые зоны». Ситуацию значительно упрощает лишь редкая для этого класса система камер кругового обзора 360°, которая доступна лишь в одной-единственной комплектации – SR.

Расположение педали газа: отдельный нюанс касается эргономики педального узла. Водители с большим размером ступни жалуются, что педаль акселератора расположена слишком близко к боковой стенке ниши для ног, что вызывает у них дискомфорт при длительных поездках или активном маневрировании.

На что обратить внимание и как проверить:

• Тест тормозов: обязательно проверьте информативность педали тормоза в разных режимах. Она не должна «проваливаться». Если же усилие кажется вам слишком мягким, стоит провести дополнительную диагностику тормозной жидкости и дисков.
• Проверка маневренности: выполните несколько полных разворотов на парковке. Руль должен быть очень легким, без посторонних звуков или «закусываний» при вращении.
• Оценка посадки: убедитесь, что вашей правой ноге достаточно места между педалью газа и стенкой тоннеля – для высоких или крупных водителей это может стать решающим фактором против покупки авто.
• Контроль «слепых зон»: оцените обзорность через плечо назад. Если широкие стойки мешают вам, ищите экземпляры в комплектации SR с камерами кругового обзора – здесь помочь смогут только они.

Итог: Kicks — идеальный «горожанин», но чтобы получить максимум контроля и безопасности, лучше выбирать комплектации SV или SR с улучшенными тормозами и системой кругового обзора, которая полностью нивелирует плохую обзорность назад.

SV можно назвать «золотой серединой» – в ней можно получить дисковые тормоза на все колеса, адаптивный круиз-контроль и более качественную мультимедийную систему при все еще привлекательной общей цене автомобиля.

Совет №5:

Завершающий пункт нашего материала касается того, за что Nissan Kicks ценят больше всего – его способность перевозить грузы и не обременять кошелек владельца чеками из автосервиса. В сегменте субкомпактных кроссоверов Kicks является одним из лидеров по полезному объему, но его практичность также имеет свои нюансы.

Ограничения багажника: грузовой отсек Kicks впечатляет – объем составляет 430 л (или по американской методике, которая измеряет объем багажника не до его шторки, а до самого потолка – 716 л) при установленных задних сиденьях. Это значительно больше, чем у многих конкурентов в классе и соответствует машинам классом выше. Еще одним из больших плюсов является низкий порог багажника, что существенно облегчает погрузку тяжелых сумок и коробок.

Внутри предусмотрены удобные крючки для пакетов и 4 петли для фиксации груза, а под фальшполом вполне может скрываться такой сюрприз, как полноразмерная «запаска».

Однако универсальность багажника ограничена конструкцией транспортного средства: задние сиденья при складывании не образуют ровный пол, создавая заметную ступеньку, что затрудняет перевозку длинномеров. Также в автомобиле отсутствует центральный лючок в спинке заднего дивана.

Экономика владения: с точки зрения долгосрочных затрат перед вами один из самых выгодных автомобилей в своем классе. Двигатель неприхотлив и требует обычного неэтилированного бензина. Из-за небольшого объема поддона двигателя замена масла обходится дешевле – обычно хватает 3,5 л «синтетики» 0W-20 или 5W-30 (рекомендация зависит от рынка и климата).

Отсутствие системы полного привода (AWD) является преимуществом для вторичного рынка, так как снижает общие затраты на ремонт и обслуживание трансмиссии. При должном уходе Kicks способен беспроблемно прослужить до 10 лет или «пробежать» более 250 000 км.

На что обратить внимание и как проверить:

• Трансформация салона: попробуйте сложить задние сиденья (здесь используется классическая схема 60/40) и оцените, насколько критичной для вас является ступенька между багажником и салоном.
• Ревизия багажного отсека: поднимите фальшпанель пола и убедитесь в наличии запасного колеса и инструментов. Проверьте целостность пластиковых панелей багажника – они легко повреждаются при неаккуратной перевозке грузов.
• Проверка уплотнителей: Kicks имеет низкую посадку, поэтому проверьте состояние уплотнителей в нижней части дверей на предмет попадания под них грязи и песка.

Итог: с точки зрения багажного пространства и стоимости километра пути Kicks 2023 – это «золотой стандарт» бюджетного класса. Он предлагает объем багажника уровня более дорогих кроссоверов при расходах на сервис уровня компактного хэтчбека. Если вам не нужно перевозить мебельные щиты, этот автомобиль станет незаменимым, а главное, очень экономным помощником в хозяйстве.

Почему стоит выбрать Nissan Kicks 2023:

• Исключительная экономичность: реальный расход 6,5-7,6 л/100 км (трасса/город) делает его одним из самых экономных кроссоверов в своем классе.
• Низкие эксплуатационные расходы: простая конструкция (атмосферный мотор + передний привод) и недорогое обслуживание обеспечивают один из лучших показателей стоимости владения.
• Безопасность в базе: минимальный набор современных электронных помощников Safety Shield 360 доступен даже в базовой версии S.
• Идеальный «горожанин»: компактные габариты, малый радиус разворота и неплохая обзорность позволяют парковаться там, где другие SUV пасуют.

С какими компромиссами придется смириться:

• «Вялая» динамика: разгон до 100 км/ч больше 10 секунд делает обгоны на трассе настоящим испытанием.
• Неудобные сиденья: жесткая набивка и вертикальный задний диван могут вызывать усталость в долгих поездках.
• Акустический дискомфорт: тонкие стекла и назойливый гул двигателя/вариатора на высоких оборотах наполняют салон шумом при интенсивном разгоне.
• Отсутствие AWD: кроссовер доступен исключительно с передним приводом, что ограничивает его использование за пределами асфальта, но зато удешевляет эксплуатацию.

Финальный вердикт: дешево и практично – это именно про Nissan Kicks. На вторичном рынке он является одним из лучших вариантов городского авто в бюджете до $20 тыс. Неприхотлив, надежен, прост и многозадачен – что еще нужно практичному водителю?

Источники: Driving.ca, Cars.usnews.com