Попытка №2: Fiat вытаскивает Chrysler из глубокой комы

Недавно мы уже рассказывали о том, что Chrysler готовит крупнейшую перезагрузку за последние десятилетия. Тогда руководство концерна Stellantis лишь подтвердило планы выпустить к 2030 году сразу три новых кроссовера — Airflow, Arrow и Arrow Cross, а главной сенсацией стало обещание вернуть марку в массовый сегмент с автомобилями дешевле Pacifica. Теперь появилась новая информация, которая позволяет взглянуть на проект детальнее.

Выяснилось, что загадочные Arrow и Arrow Cross уже существуют в металле. Более того, Chrysler не станет изобретать их с нуля. Обе модели окажутся американскими родственниками новых Fiat Grizzly и Grizzly Fastback, недавно представленных в Европе.

История делает полный круг. В 2009 году Fiat помог спасти Chrysler от банкротства. В 2026-м итальянцам снова приходится вытаскивать американскую марку из болота за волосы — на сей раз предлагая производить готовые модели.

Первые признаки жизни

Проект начал обрастать конкретикой. Как отмечает Carscoops, кроссоверы длиной около 4,5 метра построят на платформе Smart Car концерна Stellantis, предложат бензиновые, гибридные и электрические версии.

Длина обеих моделей составит около 177,2 дюйма (4,5 метра), что выводит их в один класс с Toyota C-HR. Для Chrysler это будут самые компактные автомобили в модельной линейке за многие годы.

Auto News сообщает, что обе машины были показаны дилерам и инвесторам за закрытыми дверями во время Capital Markets Day, который прошел 21 мая в Мичигане.

По данным издания, Fiat Grizzly Fastback представили под названием Chrysler Arrow, а стандартный Fiat Grizzly — как Chrysler Arrow Cross. Внешне автомобили получили лишь слегка измененное оформление передней части, сохранив общую архитектуру своих европейских собратьев.

Фактически речь идет о классической для современного автопрома схеме, когда одна и та же модель адаптируется сразу для нескольких брендов внутри концерна. Stellantis такой подход позволит быстро расширить гамму моделей Chrysler без многомиллиардных затрат на разработку новых авто.

Европейская родня

Новинки построены на архитектуре, которая используется в нескольких моделях концерна. Среди них — Citroen C3 Aircross, Opel Frontera и Fiat Grande Panda.

При этом их главным козырем может стать цена. Концерн рассчитывает удержать стартовую стоимость моделей ниже $30000 — сумма почти неправдоподобная для американского рынка. По данным Kelley Blue Book, средняя цена нового автомобиля в США сегодня превышает $48 000.

Fiat уже подтвердил, что семейство Grizzly получит несколько вариантов силовых установок.

Покупателям предложат бензиновые версии, мягкие гибриды и полностью электрические модификации. Ожидается, что основой линейки станет хорошо знакомый концерну Stellantis 1,2-литровый трехцилиндровый турбомотор, который уже используется на множестве европейских моделей группы.

Из европейской презентации Fiat известно, что гибридные версии смогут развивать до 145 л.с. Также подтверждено появление полностью электрических модификаций. Какие именно двигатели попадут на американский рынок под маркой Chrysler, пока официально не сообщается.

Практичность против стиля

Хотя технически модели очень близки друг к другу, характер у них разный.

У стандартного Grizzly, который станет основой для Arrow Cross, более высокий кузов и максимально практичная компоновка салона. Такой вариант ориентирован на семейных покупателей, которым важны простор и вместительность.

Grizzly Fastback, наоборот, делает ставку на дизайн. Покатая линия крыши придает автомобилю более спортивный силуэт, при этом часть пространства над головами задних пассажиров и объем багажника приносятся в жертву стилю.

Похожую схему сегодня используют многие производители — от Volkswagen до BMW, предлагая покупателям выбор между практичным кроссовером и более эффектной купеобразной версией.

На оснащении в Fiat экономить не стали. Компания заявила о наличии мультимедийной системы с экраном диагональю 12,3 дюйма, цифровой приборной панели размером 10,25 дюйма, адаптивного круиз-контроля, системы автоматического экстренного торможения, функций распознавания пешеходов и велосипедистов, а также комплекса электронных ассистентов второго уровня.

Если большая часть этого оборудования доберется до американских версий Chrysler без серьезных изменений, Arrow и Arrow Cross окажутся оснащены не хуже многих более дорогих конкурентов.

И это только начало

Компактные кроссоверы — лишь часть масштабного обновления марки.

Следующим важным шагом должен стать более крупный Chrysler Airflow. Ранее Mopar Insiders сообщал, что этот кроссовер станет флагманом будущей линейки бренда и получит несколько вариантов силовых установок, включая полностью электрические версии.

Motor1 также поделился инсайдом: Stellantis рассматривает марку Chrysler как будущий массовый бренд для семейных покупателей — своеобразную альтернативу более нишевым Jeep, Dodge и Ram.

В свою очередь Auto News сообщает, что производство Fiat Grizzly и Grizzly Fastback должно стартовать во второй половине 2026 года. Так что мы уже в скором времени узнаем, сможет ли европейская стратегия вернуть Chrysler в число заметных игроков американского авторынка.

Задача выглядит непростой. В прошлом году Chrysler продал в США чуть более 120 тысяч автомобилей — почти в пять раз меньше Jeep и примерно втрое меньше Ram. Большую часть этих продаж обеспечили минивэны Pacifica. Arrow и Arrow Cross становятся не просто очередными новинками, а проверкой того, способен ли Chrysler вернуться в массовый сегмент.

По иронии судьбы спасать одну из самых известных американских автомобильных марок будут не огромные седаны, не ревущие V8 и не ностальгия по золотым временам Детройта. А два Fiat, которым просто выдали новые паспорта.

Источники: Auto News, Carscoops, Motor1, Mopar Insiders, Kelley Blue Book, Cox Automotive, Fiat, Stellantis.