Jeep Grand Cherokee: большой мальчик из Детройта

Приелись нежные паркетники и хочется чего-то чуть более брутального, но породистого? Тогда встречайте: Jeep Grand Cherokee, в просторечии — «джип широкий». Это не просто очередной семейный кроссовер: перед нами классический внедорожник с несущим кузовом, продольным мотором, полноценным полным приводом и понижающей передачей в соответствующих версиях. Одним словом, большой мальчик.

Grand Cherokee (назван в честь индейского племени Чероки) появился на свет в 1992 году, и за прошедшие 34 года сменилось пять поколений модели. На фоне обновления модели к 2026 году автомобили 2022–2024 годов выпуска постепенно становятся интереснее по цене на американских аукционах. Это открывает возможности для выгодной покупки и доставки такого аппарата «под ключ» в Восточную Европу.

Расклад по ценам в США

Вторичный рынок США насыщен Grand Cherokee, выбывшими из лизинга или списанными страховыми компаниями после ДТП. По данным рыночных площадок и аукционной статистики Copart / IAAI, ориентировочный ценовой расклад выглядит следующим образом.

Машины без повреждений на вторичном рынке США:

• 2022 год: $26 400–27 500;
• 2023 год: $29 800–31 500;
• 2024 год: $33 500–35 000.

Машины с повреждениями на аукционах Copart и IAAI:

• 2022 год: $8 500–9 200;
• 2023 год: $10 500–11 400;
• 2024 год: $12 500–13 800.

Даже с учетом кузовного ремонта, доставки через океан и растаможки в Беларуси и Польше покупка Grand Cherokee из США может оказаться выгоднее приобретения аналогичного автомобиля на местном рынке. Размер экономии зависит от комплектации, пробега и характера повреждений.

Техническая карточка модели:

Jeep Grand Cherokee / Grand Cherokee L (2022–2024)

• Двигатели: 3,6 л V6 Pentastar (293 л.с., 353 Н·м); 5,7 л V8 HEMI (357 л.с., 529 Н·м); 2,0 л Turbo Plug-In Hybrid 4xe (375 л.с., 637 Н·м).
• Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая.
• Разгон 0–100 км/ч: 7,4–7,7 с (V6) / 6,4–6,5 с (V8) / около 6 с (4xe).
• Дорожный просвет: 213 мм (пружинная подвеска) / до 277 мм (пневмоподвеска) / до 287 мм (в зависимости от версии и режима подвески).
• Объем багажника: 1067 л (двухрядная версия) / 487 л (Grand Cherokee L, за третьим рядом).
• Максимальная масса прицепа: 2812 кг (V6) / 3265 кг (V8 HEMI).
• Объем топливного бака: 87 л (V6/V8) / 72 л (4xe).
• Расход топлива: V6 — около 9,0–12,4 л/100 км; V8 — 10,7–16,8 л/100 км. Для 4xe расход зависит от частоты зарядки и режима эксплуатации, поэтому напрямую сравнивать его с бензиновыми версиями некорректно.
• Основные конкуренты: Toyota 4Runner, Honda Passport, Hyundai Santa Fe, Volkswagen Atlas Cross Sport, Chevrolet Blazer; для Grand Cherokee L — Ford Explorer.

Какой индеец самый длинный

Пятое поколение Grand Cherokee (WL) дебютировало в 2021 году с трехрядной версией Grand Cherokee L. В том же году стартовали продажи L-версии, а двухрядный Grand Cherokee появился позднее, как модель 2022 года. Обе машины построены на новой архитектуре Stellantis WL с несущим кузовом и независимой подвеской всех колес. В конструкции активно используется алюминий: в частности, из него изготовлены капот и крышка багажника.

Между собой обычный Grand Cherokee и L-версия отличаются прежде всего габаритами. Колесная база «эльки» увеличена на 127 мм — с 2964 до 3091 мм, длина кузова составляет 4915 мм против 5204 мм.

Более короткая колесная база обычного Grand Cherokee дает ему преимущество на серьезном бездорожье: меньше риск сесть днищем на высокой колее или другом перегибе местности. Неудивительно, что именно в двухрядном кузове выпускаются внедорожная версия Trailhawk и подзаряжаемый гибрид 4xe. Да и третий ряд здесь — скорее запасной аэродром для детей, чем полноценное место для взрослых пассажиров.

Grand Cherokee L предлагает выбор между капитанскими креслами второго ряда (6 мест) и сплошным диваном (7 мест). Правда, за дополнительное пространство для пассажиров приходится расплачиваться багажником: за третьим рядом остается 487 л против 1067 л у двухрядной версии.

Двигатели и трансмиссии

В Grand Cherokee используются три принципиально разные силовые установки, сочетающиеся с 8-ступенчатой АКПП TorqueFlite:

• 3,6 л V6 Pentastar (293 л.с., 353 Н·м): базовый атмосферник-миллионник. Неприхотлив к топливу, проверен временем и обеспечивает достойный разгон до 100 км/ч — около 7,4–7,7 с. Идеальный выбор с точки зрения стоимости обслуживания и ремонтопригодности.
• 5,7 л V8 HEMI (357 л.с., 529 Н·м): настоящий американский V8-монстр с бархатистым рыком и системой отключения цилиндров MDS. Тянет прицеп массой до 3,27 т. Встречается в комплектациях Overland, Summit и Summit Reserve 2022–2023 годов. С 2024 модельного года Jeep отказался от V8 в Grand Cherokee.
• 2,0 л Turbo Plug-In Hybrid 4xe (375 л.с., 637 Н·м): турбированная четверка в компании двух электромоторов и батареи емкостью 17,3 кВт·ч. Выдает впечатляющий крутящий момент и разгоняется до 100 км/ч примерно за 6 секунд. На электротяге способен проехать до 40 км, а суммарный запас хода с учетом бензинового двигателя достигает примерно 750 км.

Веер комплектаций

Laredo / Altitude: начальные версии с тканевым или комбинированным салоном, 8,4-дюймовым экраном мультимедийной системы Uconnect 5, цифровой приборной панелью 10,25 дюйма, светодиодной оптикой и выбором между задним и полным приводом. Комплектация Altitude добавляет черные декоративные элементы и более эффектные колесные диски.

Limited: «золотая середина» с кожаным салоном Capri, электроприводом багажника, подогревом передних и задних сидений и рулевого колеса. Здесь уже появляется 10,1-дюймовый центральный экран Uconnect 5 NAV, а список доступных опций заметно богаче.

Trailhawk (только 2 ряда): на таком — хоть по мегаполису, хоть по болоту! Пневмоподвеска Quadra-Lift, размыкаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости, электронная блокировка заднего дифференциала Quadra-Drive II, стальная защита днища, внедорожные шины и скошенные бамперы. В 2022 году Trailhawk предлагался с несколькими силовыми установками, а в 2023–2024 годах — только в гибридном исполнении 4xe.

Overland: баланс внедорожности и премиума. Пневмоподвеска Quadra-Lift, панорамная крыша, отделка кожей Nappa, вентиляция передних сидений и контурная подсветка.

Summit / Summit Reserve: флагманский ультралюкс, в котором в зависимости от года и пакета можно найти отделку салона натуральным деревом и стеганой кожей Palermo, массаж передних кресел, премиальную акустику McIntosh и отдельный интерактивный экран для переднего пассажира.

Интересные фишки Grand Cherokee

Персональный 10-дюймовый экран переднего пассажира. В правую часть торпедо интегрирован отдельный сенсорный дисплей со специальным призматическим фильтром. Водитель за рулем не видит его содержимого и не отвлекается от дороги, в то время как пассажир может пользоваться навигацией, смотреть видео и отправлять маршруты на центральный дисплей. Для просмотра предусмотрено подключение наушников.

Концертная акустика McIntosh на 19 динамиков. В топовой комплектации Summit Reserve устанавливали аудиосистему от легендарного американского премиум-бренда McIntosh. На центральный экран выводятся фирменные синие стрелочные индикаторы мощности (Dancing Blue Meters), а 19 динамиков с сабвуфером превращают салон в небольшой концертный зал. Причем такой, из которого совершенно не хочется выходить.

Камера салонного контроля FamCam. В трехрядном Grand Cherokee L установлена инфракрасная камера с функцией приближения изображения отдельных кресел. Водителю больше не нужно поворачивать голову или подправлять салонное зеркало: на главный тачскрин выводится картинка второго и третьего рядов, позволяющая присматривать за детьми или животными даже в темноте.

Инфракрасный тепловизор Night Vision. Камера в передней части автомобиля сканирует дорогу в темное время суток. Система распознает силуэты людей и крупных животных, выделяя их на цифровой приборной панели и предупреждая водителя звуковым сигналом. Особенно полезная штука на загородной трассе, где лось может внезапно предъявить свои права на дорожное полотно.

Потоковое цифровое зеркало заднего вида. При нажатии рычажка классическое салонное зеркало превращается в HD-монитор, куда выводится непрерывная картинка с камеры в задней части автомобиля. Это практически спасение, если багажный отсек забит вещами до самого потолка и обычному зеркалу остается только смотреть в спинки задних сидений.

Сиденья с массажем и отделкой кожей Palermo. В старших комплектациях Summit и Summit Reserve передние кресла оснащались электроприводами и функцией массажа с несколькими программами и уровнями интенсивности. Плюс обивка из мягкой стеганой кожи Palermo и деревянные элементы отделки из натурального вощеного ореха.

Дорожные манеры

Поездки по городу. Компактный для своего класса радиус разворота (около 5,8 м) и высокая посадка дают хорошее чувство габаритов и делают машину довольно маневренной в городе. В плотном потоке базовый V6 Pentastar уверенно реагирует на педаль акселератора, а 8-ступенчатый автомат работает плавно, без рывков.

Загородная трасса. На скорости 120–140 км/ч Grand Cherokee держит дорогу с абсолютной невозмутимостью. 87-литровый бак версии с V6 позволяет рассчитывать на солидный запас хода между заправками.

Зима и выезд на грунтовку. Переведя пневмоподвеску Trailhawk или Overland в максимальный режим (клиренс до 277–287 мм в зависимости от версии), можно смело преодолевать глубокую колею и снежные заносы. Заявленная глубина преодолеваемого брода — до 60 см. Там, где обычные паркетники лишь беспомощно вращают колесами, Grand Cherokee чувствует себя вполне уверенно.

Что бесит в Grand Cherokee

Форма сидений и посадка во втором ряду. Подушка заднего дивана установлена довольно низко к полу, из-за чего у высоких пассажиров колени оказываются задраны вверх. Журналист Cars.com, тестировавший Grand Cherokee Summit Reserve 2022 года, обратил внимание именно на эту особенность посадки. В трехрядном Grand Cherokee L места чуть больше, но третий ряд при этом остается скорее детским.

Запутанное меню персональных настроек. Информационно-развлекательная система Uconnect 5 напичкана функциями, но обилие подменю и мелких иконок затрудняет ее освоение. В тесте Cars.com отмечались и программные заминки: мультимедиа временами подтормаживала, а Apple CarPlay однажды отказался подключаться даже по кабелю.

Глянец Piano Black и блики экрана. Глянцевая центральная консоль быстро покрывается отпечатками пальцев и пылью. Журналист Cars.com отдельно отметил, что черный глянцевый фон затрудняет чтение обозначений кнопок. А в тесте Edmunds обращали внимание на блики от центрального экрана, расположенного под углом вверх: в солнечный день это действительно мешает. Красиво, пока не выглянуло солнце.

Расход топлива у V8 HEMI. Если 3,6-литровый V6 еще можно назвать относительно умеренным по аппетиту, то 5,7-литровый V8 — совсем другая история. По данным EPA, его расход составляет 14 mpg в городе и 22 mpg на трассе (примерно 16,8 и 10,7 л/100 км соответственно). В реальном тесте Car and Driver средний расход составил 14 mpg, то есть около 16,8 л/100 км. Так что городские 17–20 литров — не страшилка, а вполне реалистичный сценарий эксплуатации.

«Детские» болезни индейца

Проблема с установкой задних пружин (Rear Coil Springs). На моделях 2021–2023 годов (как в обычном Grand Cherokee, так и в версии L) обнаружился дефект установки задних пружин. При неправильном положении нижних изоляторов пружина могла сместиться и даже отсоединиться во время движения. Первоначальная отзывная кампания 23V-413 в 2023 году не поставила точку в этой истории. В 2026 году последовали кампании 26V-051 и 26V-562. Последняя заменила предыдущие процедуры: теперь требуется повторная проверка и замена нижних изоляторов задних пружин. Поэтому отметка о выполненном ремонте по старой кампании сама по себе еще не закрывает вопрос.

Дефект правого переднего поворотного кулака (Steering Knuckle). Эта проблема коснулась около 250 автомобилей Grand Cherokee 2024 года выпуска. На заводе поверхность поворотного кулака была обработана не полностью, из-за чего шаровая опора верхнего рычага могла неправильно садиться в посадочное место. В результате кулак вместе с колесом мог сместиться наружу, что грозило потерей управляемости. В рамках отзывной кампании 24V-131 дилеры бесплатно заменяли правый передний поворотный кулак в сборе.

Брак болтов верхнего рычага (Upper Control Arm). Отзыв 24V-132 затронул Grand Cherokee 2022–2023 годов и Grand Cherokee L 2021–2023 годов. Стяжной болт шаровой опоры верхнего рычага мог быть поврежден при сборке и сломаться. В таком случае рычаг отсоединялся от поворотного кулака, а колесо могло сместиться наружу. Дилеры бесплатно заменяли стяжные болты с обеих сторон.

Сбои программного обеспечения подушек безопасности (Airbag Software Glitch). Отзывная кампания 26V-328 затронула Grand Cherokee нескольких модельных годов, включая 2022–2024. Причина — программная ошибка блока управления системой пассивной безопасности: датчик боковых подушек может некорректно распознавать неисправность, а система — не обеспечить их срабатывание при аварии. Устранение предусматривает обновление программного обеспечения.

Глюки Uconnect 5 и капризы камеры заднего вида. Программные сбои мультимедийной системы могут вызывать зависание экрана и проблемы с Apple CarPlay. Отдельная история — неисправности изображения с камеры заднего вида. Перед покупкой стоит проверить не только саму камеру, но и работу мультимедиа во всех режимах.

Нюансы гибрида 4xe. Гибридные версии неоднократно попадали под отзывы из-за риска возгорания высоковольтной батареи. Кампания 24V-720 была заменена расширенной кампанией 25V-741: предыдущий ремонт не гарантирует, что проблема устранена, и автомобиль может нуждаться в повторном вмешательстве. Поэтому при покупке 4xe особенно важно проверить VIN и актуальный статус всех отзывных кампаний.

5 вещей, которые надо проверять перед покупкой

1. Проверка отзывных кампаний по VIN. Для Grand Cherokee 2022–2024 годов список отзывных кампаний внушительный, причем некоторые из них затрагивают сразу несколько модельных лет. Поэтому перед покупкой обязательно пробиваем VIN через официальную базу NHTSA (https://www.nhtsa.gov/recalls) и проверяем, какие работы уже выполнены, а какие еще предстоят. Особое внимание — задним пружинам (23V-413, 26V-051 и 26V-562), переднему поворотному кулаку (24V-131), шаровым опорам (24V-132) и программному обеспечению блока управления подушками безопасности (26V-328). Для гибридов 4xe отдельно проверяем кампании 24V-720 и 25V-741. Важно: отсутствие открытых отзывов в базе еще не означает, что автомобиль не участвовал в предыдущих кампаниях и все необходимые работы выполнены.

2. Диагностика пневмоподвески Quadra-Lift. На подъемнике и через диагностический сканер следует проверить герметичность пневмобаллонов, работу компрессора и клапанного блока. Обязательно несколько раз поднять и опустить кузов, убедившись, что система работает без ошибок, посторонних шумов и заметных перекосов. Ремонт пневмоподвески способен заметно испортить экономику покупки.

3. Проверка рулевого механизма и промежуточного вала. Убедитесь в отсутствии люфтов, стуков и посторонних звуков в рулевой колонке. Руль должен реагировать на движения без задержек и подклиниваний. Особое внимание — автомобилям с повреждениями передней части и подвески.

4. Проверка работоспособности Uconnect 5. Протестируйте работу всех экранов, камер кругового обзора, беспроводного Apple CarPlay и пассажирского дисплея. Проверьте подключение смартфона, переключение между меню и отсутствие зависаний. Мультимедийная система здесь сложная, и лучше обнаружить ее капризы до покупки, а не после.

5. Проверка состояния поддона двигателя и передних приводов. Осмотрите поддон на предмет повреждений и утечки масла, а пыльники ШРУСов и приводные валы — на трещины, люфты и следы механических повреждений. Особенно внимательно изучите днище, если автомобиль приехал с аукциона после удара снизу или спереди.

Какую комплектацию брать?

• Для семьи и ежедневной езды: Limited 3,6 л V6 4WD. Комфортный семейный вариант с проверенным атмосферным мотором и пружинной подвеской. Желателен пакет Lux Tech Group II и пробег не более 75 тыс. км.
• Для любителей роскоши и шика: Overland или Summit. Если хочется максимального комфорта и премиальной атмосферы, это ваш выбор. Но помните: дополнительные опции означают и дополнительные потенциальные расходы.
• Для фанатов бездорожья: Здесь все заточено под езду вне асфальта. Предпочтительнее бензиновый V6 версии 2022 года. Trailhawk 2023–2024 годов оснащался гибридной установкой 4xe, к покупке которой стоит подходить особенно осторожно из-за истории отзывных кампаний.

За что любят большого мальчика

Настоящий американский размах. Grand Cherokee не пытается казаться внедорожником — он им остается. Большой кузов, высокая посадка, мощные моторы и полноценные системы полного привода создают ощущение автомобиля, которому не нужно никому ничего доказывать.

Комфорт большого класса. Просторный салон, хорошая шумоизоляция, удобные передние кресла, качественные материалы отделки и плавность хода превращают дальнюю дорогу в приятное путешествие. Особенно в версиях Overland и Summit, где Jeep всерьез зашел на территорию европейского премиума.

Внедорожные способности. Пневмоподвеска Quadra-Lift, системы Quadra-Trac II и Quadra-Drive II, режимы Selec-Terrain и исполнение Trailhawk позволяют не ограничиваться асфальтом. При этом после грязевой ванны не придется пересаживаться в салон, напоминающий кабину трактора.

Богатое оснащение. Пассажирский экран, акустика McIntosh, ночное видение, цифровое зеркало, массаж кресел — в старших комплектациях есть оборудование, которое еще недавно ассоциировалось исключительно с автомобилями более дорогого класса.

Харизма, которую не купишь отдельной опцией. Grand Cherokee узнаваем, внушителен и обладает собственным характером. Он не пытается быть немецким, японским или корейским. Это большой американский автомобиль со всеми достоинствами и слабостями своей породы.

Финальный вердикт

• Брать, если нужен статусный, комфортный и действительно способный внедорожник с просторным салоном, хорошей проходимостью и солидным запасом мощности.
• Не брать, если ищете максимально дешевый в обслуживании городской паркетник или рассчитываете на скромный расход топлива.
• Искать автомобиль с понятной историей обслуживания, подтвержденным пробегом и выполненными отзывными кампаниями. Особое внимание — состоянию подвески и передней части кузова.

Двойная оценка

Автомобиль: 8,5/10

Grand Cherokee — серьезный шаг вперед для марки. Он сочетает комфорт премиального SUV с возможностями настоящего внедорожника. Баллы сняты за многочисленные «детские болезни», повлекшие отзывные кампании, и высокий расход топлива у V8.

Покупка: 9/10

При удачном подборе из США за $25–29 тыс. под ключ в Беларуси и Польше Grand Cherokee пятого поколения 2022–2024 годов способен предложить очень много автомобиля за эти деньги: оснащение, престиж, простор и проходимость.

Источники: Jeep.com, Mopar.com, NHTSA.gov, Car and Driver, MotorTrend, Cars.com, Edmunds, Consumer Reports, The Truth About Cars.