После бала: Европа выиграла Paris Motor Show. Но не войну с Китаем

Парижский автосалон в этом году получился на удивление европейским. Французы вспомнили о своих автомобильных легендах, итальянцы снова взялись за дизайн, немцы показали, что не собираются уступать китайцам рынок, а британцы… Впрочем, эти давно живут по собственному расписанию. Но за праздничной атмосферой выставки чувствовалось присутствие главного соперника: китайцы приехали не любоваться Европой, а окучивать европейских покупателей.

Мы выбрали десять автомобилей, которые лучше других объясняют, чем сегодня живет мировой автопром. Кое-что в этом списке может удивить.

1. Alpine A310 Vision — французский ответ на вопрос, зачем нужны спорткары

В 1971 году Alpine выпустила A310 — спортивное купе с характерной клиновидной формой и шестью фарами спереди. Спустя 55 лет марка вернулась к этому имени, но не стала заниматься буквальным копированием. Новый A310 Vision получил угловатый кузов и выразительные пропорции, в которых легко узнать черты оригинала. Это не макет будущей серийной модели, а самостоятельный дизайнерский эксперимент. Alpine использовала его, чтобы показать возможности новой электрической платформы APP, рассчитанной на разные типы кузовов и силовых установок. Следующее поколение A110 — отдельная история. Но французам явно удалось похулиганить.

2. Citroën 2CV — автомобиль за 15 тысяч евро, если все получится

Оригинальный 2CV создавали как максимально дешевую машину для французской глубинки. Она должна была перевозить четырех человек и корзину яиц по разбитым сельским дорогам, не превращая содержимое корзины в омлет. Теперь Citroën готовит электрического наследника этому пепелацу. Дизайнеры сохранили характерный силуэт, огромные колесные арки и мордашку удивленной лягушки. В салоне — съемная корзина вместо центральной консоли, необычная передняя панель, тканевая крыша и съемная аудиосистема Radioën, которую можно взять с собой. Длина машины — всего 3,76 м. Ориентир цены — 15 тысяч евро, появление серийной модели ожидается до 2028 года. Если обещание сбудется, у электрического автомобиля появится шанс снова стать народным, а не только тележкой для экоактивистов.

3. Fiat Multiplay — шесть мест, пикап и немного безумия

У Fiat решили, что автомобиль необязательно должен всю жизнь оставаться автомобилем одного типа. Концепт Multiplay умеет превращаться из семейного минивэна в машину с двухрядной кабиной и грузовой платформой. В обычной конфигурации предусмотрена схема 6+1: шесть посадочных мест и дополнительное модульное кресло Petsenger, которое может служить местом для питомца, столиком или креплением для детского кресла. При трансформации в пикап остаются четыре места и открытая грузовая площадка. Причем задний спойлер превращается в держатель для двух велосипедов. В основе конструкции — подвижный задний модуль Metamorfosi. Fiat пока не собирается запускать Multiplay в серию: это лаборатория идей. Впрочем, после Multipla конца 1990-х удивить публику странным семейным автомобилем будет сложно.

4. Geely Project KO11 — китайский внедорожник с аппетитами Defender

Китайцы привезли в Париж автомобиль, который трудно обвинить в недостатке амбиций. Большой внедорожник Geely, известный также как Galaxy Battleship 700, получил подключаемую гибридную установку, серьезную внедорожную подготовку и весьма внушительные пропорции. Внешность отсылает к Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser и Ford Bronco. То есть Geely выбрала для подражания не самых скромных представителей жанра. В салоне обещают премиальную отделку, крупные экраны и электронных помощников нового поколения. Компания пока держит окончательные характеристики европейской версии при себе, поэтому приписывать машине тысячу с лишним лошадиных сил не будем. Зато известно, что модель уже готовят к выходу на европейский рынок. Скоро проверим, не побоится ли этот китаец испачкать колеса на бездорожье.

5. Renault E-Space — минивэн, который не хочет быть минивэном

В 1984 году Renault Espace фактически помог создать современный европейский класс минивэнов. Теперь компания решила вспомнить, что семейная машина может быть не только высоким кроссовером. Концепт E-Space длиной 4,7 м рассчитан на шестерых и получил поворотные кресла второго ряда. Их можно развернуть к пассажирам третьего ряда, устроив в салоне что-то вроде железнодорожного купе. Между креслами предусмотрена передвижная консоль с небольшим холодильником, очистителем воздуха и игровыми контроллерами. А перед водителем и пассажиром — панорамный экран шириной более метра. Renault не обещает выпускать концепт в таком виде. Но отдельные решения, включая новую мультимедийную систему, наверняка появятся на будущих моделях марки. Семейный автомобиль, в котором можно не только ехать, но и нормально общаться, — идея неплохая. Жаль, в базовую комплектацию не входит семейный психолог.

6. Vauxhall STX — универсал против всеобщего помешательства на SUV

Пока производители соревнуются в количестве пластиковых накладок на колесных арках, Vauxhall показывает, что у универсалов еще есть будущее. Концепт STX предваряет новое поколение дизайна марки и демонстрирует, каким может стать семейный автомобиль с вытянутым кузовом и спортивными пропорциями. Вместо привычной решетки радиатора — фирменная передняя панель Vizor, а в облике заметны черты современных электрических моделей. Это не просто дизайнерская фантазия: Vauxhall прямо говорит о будущем семейных универсалов. Для перевозки семьи, собаки и половины домашнего имущества не обязательно покупать внедорожник. Особенно если самое экстремальное бездорожье по которому он ездит — лужа у подъезда.

7. Peugeot E-T16 — 816 лошадиных сил в память о раллийной легенде

В 1980-х Peugeot 205 T16 дважды выигрывал чемпионат мира по ралли — в 1985 и 1986 годах. Теперь французская марка решила отметить заслуги этой машины электрическим концептом. E-T16 получил три электромотора общей мощностью 816 л. с. и полный привод. Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, а до 300 км/ч — всего 16 секунд. Peugeot называет его Hyperhatch, и тут трудно возражать: это уже не горячий хэтчбек, а электрическая ракета с кузовом компактной машины. Инженеры Peugeot Sport предусмотрели систему распределения тяги между колесами, мощные тормоза и даже вертикальный гидравлический ручник — привет раллийному прошлому. Впрочем, пока это концепт, а не заявка на ближайшую серийную модель.

8. Alfa Romeo Cuorerosso — итальянцы опять рисуют суперкар, а не транспортное средство

Красное купе с длинным капотом и почти неприлично красивыми формами стало одним из самых заметных экспонатов Alfa Romeo. Cuorerosso — четырехдверное купе с компоновкой 2+2, длиной 4,7 м и высотой всего 1,33 м. У него четыре отдельных кресла, необычная световая графика и фирменный треугольный Scudetto, превращенный в сложный световой элемент. Но считать Cuorerosso предвестником новой Giulia было бы ошибкой. Alfa Romeo прямо называет его дизайнерским манифестом: концепт не предвещает какую-то одну конкретную серийную модель, а показывает, в каком направлении будет развиваться внешность будущих машин марки. Ни гибридного V6, ни объявленных характеристик силовой установки у него пока нет. Зато даже на стоянке этот автомобиль выглядит так, будто опаздывает на гонку.

9. Smart #2 — маленькая машинка возвращается в большой город

Когда-то Smart ForTwo был почти идеальным ответом на вопрос, как парковаться в европейском центре города, не занимая половину улицы. Потом марка сменила курс, автомобили выросли, и первоначальная идея компактной двухместной машины отошла на второй план. Теперь Smart возвращается к истокам с моделью #2. Это уже не просто дизайнерская фантазия, а полноценная серийная электрическая модель длиной 2,75 м. У нее два места, задний привод и специально разработанная платформа ECA. Для Smart возвращение в этот сегмент — не просто ностальгия: у марки есть узнаваемая история и понятная специализация. В общем, Smart решил держать себя в форме и больше не пухнуть. Как это непросто, знаем по себе.

10. BYD Atto 8 — семь мест, 775 лошадей и девять минут на зарядку

Китайский ответ европейским семейным SUV получился без ложной скромности. BYD Atto 8 — большой семиместный электрический внедорожник длиной более пяти метров. В старшей полноприводной версии два электромотора выдают суммарно 775 л. с., а разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды. Батарея второго поколения Blade емкостью 115 кВт·ч обеспечивает до 652 км пробега по циклу WLTP. Но главная новость — система Flash Charging: по заявлению BYD, зарядить аккумулятор с 10 до 97% можно всего за девять минут. Даже с поправкой на рекламный оптимизм цифры бьют по голове обухом. В Европе продажи Atto 8 должны начаться в первом квартале 2027 года.

Парижский банкет закончился. Счет вручат покупателям

Парижский автосалон завершился, и европейцам есть что праздновать. Но выставочные овации — валюта местного хождения. За пределами павильонов начинается другая арифметика: сколько стоит автомобиль, что входит в комплектацию, как быстро его можно купить и во сколько обойдется содержание. Здесь китайцы уже не статисты. BYD, Geely и другие марки наступают на территорию, которую BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen привыкли считать своей. Причем делают это не одними эффектными концептами, а серийными машинами.

Европейцы хорошо выступили на домашней площадке. Но, как говорится, всякий чемпионат играют на выезде.

Источники: Auto Express, Autocar, Top Gear, The Motor Archive, официальные материалы Citroën, Peugeot, Renault, Alpine, Fiat, Geely, Vauxhall, Alfa Romeo, Smart и BYD.